Geld & belastingen
Elektrisch of benzine: wat is goedkoper?
Een elektrische wagen kost meer in aankoop en minder per kilometer. Vul uw eigen prijzen en kilometers in en zie na hoeveel jaar die rekening voor u omslaat, of dat helemaal niet gebeurt.
Uw gebruik
Gemiddeld rijdt een Belgische personenwagen rond de 15.000 km per jaar.
Hoe lang u de wagen houdt. Hoe korter, hoe zwaarder de afschrijving weegt.
Enkel de jaarlijkse verkeersbelasting verschilt per gewest.
De elektrische wagen
Rijklaar, inclusief btw en BIV.
Inclusief laadverlies, zoals het op uw stroomfactuur terechtkomt. De boordcomputer toont minder: reken 15 tot 20 kWh.
Een schatting. Elektrische wagens verliezen in de eerste jaren vaak iets sneller aan waarde.
Geen olie en minder remslijtage; wel banden en de jaarlijkse keuring.
Aankoop en plaatsing, vaak € 1.200 tot € 2.000. Zet op 0 als u er al een hebt of niet thuis laadt.
De benzinewagen
Rijklaar, inclusief btw en BIV.
Het werkelijke verbruik, niet de fabrieksopgave. Dat ligt meestal 15 tot 25 % hoger.
Vak P.1 van het inschrijvingsbewijs. Bepaalt de fiscale pk.
Vak V.7. Enkel in Vlaanderen telt dit mee voor de verkeersbelasting.
Een schatting.
Olie, filters, remmen, distributie en de jaarlijkse keuring.
Energieprijzen
Alles inbegrepen: energie, netkosten, heffingen en btw. Kijk op uw laatste factuur.
Snelladers kosten al snel het dubbele van thuis.
Wie thuis kan laden, doet dat meestal voor 70 tot 90 % van de kilometers.
Neem wat u de laatste keer aan de pomp betaalde.
Verschil over de houdduur
—
Waar het verschil echt zit
Elektrisch of benzine is geen vraag met één antwoord. Het is een rekensom met drie grote posten: wat u extra betaalt bij aankoop, wat u per jaar bespaart op energie, en wat de wagen nog waard is als u hem verkoopt. De tool zet die drie naast elkaar over de periode dat u de wagen houdt.
De aankoop weegt het zwaarst
Met de standaardwaarden kost de elektrische wagen € 38.000 en de benzinewagen € 30.000, plus € 1.500 voor een laadpaal thuis. Dat is een startachterstand van € 9.500 voor elektrisch. Na vijf jaar blijft daarvan na restwaarde nog ongeveer € 6.300 over: de netto meerkost van de investering.
Energie: elektrisch wint per kilometer
Op 15.000 km per jaar verbruikt de elektrische wagen 2.700 kWh. Bij 70 % thuis laden aan 30 cent en de rest aan 60 cent komt dat neer op € 1.053 per jaar. De benzinewagen verbruikt 975 liter en kost aan € 1,75 per liter € 1.706. Het voordeel is dus ongeveer € 650 per jaar, en dat is wat de hogere aankoopprijs moet goedmaken.
Dat voordeel is gevoelig voor waar u laadt. Wie niets thuis laadt en alles aan openbare palen doet, betaalt zo € 1.620 per jaar aan stroom, en de besparing op energie krimpt dan flink. Daarom staat het aandeel thuisladen als apart veld in de tool.
Verkeersbelasting: elektrisch wint in elk gewest
Een nieuwe elektrische wagen betaalt sinds 2026 in alle drie de gewesten het laagste tarief, € 107,18 per jaar. De benzinewagen in het voorbeeld, 1.498 cc en 130 g CO₂, betaalt in Vlaanderen € 248,40 en in Wallonië en Brussel € 313,24. Een aparte berekening voor uw eigen wagen vindt u in de verkeersbelastingtool. De BIV zit in de rijklare aankoopprijs, dus die hoeft u hier niet apart in te vullen; voor de exacte som is er de BIV-tool.
Het kantelpunt in kilometers
Omdat de energiebesparing met elke kilometer groeit en de aankoopkost vast is, bestaat er een aantal kilometers per jaar waarboven elektrisch wint. Met de standaardwaarden ligt dat in Vlaanderen rond 18.800 km per jaar. Wie 10.000 km rijdt, is na vijf jaar met benzine ruim € 1.900 goedkoper uit; wie 30.000 km rijdt, wint met elektrisch ruim € 2.400.
Wat de tool niet meeneemt
Verzekering, de waardeontwikkeling van batterijen en toekomstige prijzen voor stroom en brandstof blijven buiten de berekening. De verzekering verschilt bovendien sterk per wagen en bestuurder. Gaat het om een bedrijfswagen, dan speelt vooral het voordeel van alle aard en de aftrekbaarheid; bekijk dat in de tool voor bedrijfswagens. Dit is een rekenhulp, geen advies: vraag altijd een offerte en controleer de cijfers van uw eigen wagen.
Veelgestelde vragen
Is elektrisch rijden altijd goedkoper per kilometer?
Alleen voor wat u betaalt aan stroom of brandstof, en dan nog afhankelijk van waar u laadt. Thuis laden is goedkoop; snelladen kan bijna even duur uitvallen als tanken. Rekent u de aankoop mee, dan hangt het af van hoeveel kilometers u rijdt.
Moet ik de restwaarde invullen?
Ja, want zonder restwaarde lijkt elke wagen veel duurder dan hij uiteindelijk is. Het is wel een schatting. Probeer eens een voorzichtigere waarde, bijvoorbeeld 30 % in plaats van 40 %, om te zien hoe gevoelig de uitkomst is.
Waarom staat de BIV er niet apart bij?
Omdat de belasting op inverkeerstelling in de rijklare prijs van een nieuwe wagen zit. Koopt u tweedehands of importeert u, dan kan ze apart op uw rekening komen. Reken ze dan bij de aankoopprijs.
Gelden premies en lagere tarieven voor elektrische wagens nog?
De regels veranderen regelmatig en verschillen per gewest en per jaar. De tool rekent met de verkeersbelasting die vandaag geldt voor een nieuwe wagen. Premies en extra voordelen neemt ze niet mee; controleer die bij uw gewest voor u beslist.