Argent & impôts
Calcul de la taxe de mise en circulation
La TMC se paie une seule fois, quand un véhicule est immatriculé à votre nom. Chaque Région calcule autrement : choisissez la vôtre, reprenez les données du certificat d'immatriculation et le montant s'affiche.
Celle où réside le titulaire de la plaque, pas celle du vendeur.
Case B du certificat. Pour un véhicule neuf : aujourd'hui.
Case V.7 du certificat.
Case V.9 du certificat.
Uniquement pour les diesels Euro 3 et Euro 4 : le filtre abaisse la composante air.
Case P.2 du certificat.
Case P.1. Elle détermine les chevaux fiscaux.
Case F.1 du certificat.
WLTP à partir des années 2019-2021, NEDC avant. Le diviseur change : 136 contre 115.
À Bruxelles, les tarifs leasing ne sont pas indexés et restent donc plus bas.
En Wallonie, cela donne 250 euros de réduction.
Taxe de mise en circulation
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Comment la TMC se calcule dans chaque Région
La taxe de mise en circulation est une taxe unique. Vous la payez lorsqu'un véhicule est immatriculé à votre nom pour la première fois — qu'il soit neuf, acheté d'occasion ou importé. Ensuite vient chaque année la taxe de circulation, qui obéit à des règles totalement différentes.
Depuis la sixième réforme de l'État, chaque Région décide de son propre mode de calcul, et les trois systèmes n'ont plus grand-chose en commun. C'est la Région du titulaire qui compte : si vous habitez à Namur et achetez votre voiture chez un garagiste gantois, c'est le barème wallon qui s'applique.
Wallonie : puissance, CO₂ et poids
La Wallonie a entièrement revu son système le 1er juillet 2025. La formule est désormais : TMC = montant de base × (CO₂ / diviseur) × (MMA / 1.838) × coefficient énergie. Le montant de base dépend de la puissance en kilowatts et va de 64,01 euros à 5.159,25 euros. Le diviseur vaut 136 pour une homologation WLTP et 115 pour le NEDC.
Le rapport de masse est la vraie nouveauté et pénalise les véhicules lourds : un SUV de 2.400 kilos paie près d'un tiers de plus que la même motorisation dans une voiture de 1.838 kilos, la masse de référence. Le coefficient énergie vaut 1 pour l'essence, le diesel, le GPL et le CNG, 0,8 pour les hybrides, et de 0,01 à 0,26 pour les véhicules électriques selon leur puissance — chez ces derniers, la part CO₂ disparaît d'ailleurs de la formule. Le montant final ne descend jamais sous 50 euros et ne dépasse jamais 9.000 euros. Les familles d'au moins trois enfants de moins de 21 ans bénéficient d'une réduction de 250 euros.
La dégressivité selon l'âge suit quinze paliers : 100 % la première année, puis dix points de moins par an jusqu'à cinq ans, ensuite cinq points par an. Au-delà de quinze ans, le montant de base tombe à 61,50 euros.
Bruxelles : l'ancien barème fédéral
Bruxelles n'a rien verdi et applique toujours le système d'avant la réforme. Vous calculez le montant deux fois — une fois selon les chevaux fiscaux issus de la cylindrée, une fois selon la puissance en kilowatts — et c'est le plus élevé des deux qui est dû. La dégressivité par âge suit ensuite les mêmes quinze paliers qu'en Wallonie.
Le minimum est de 78,88 euros et le maximum de 6.357,85 euros. Les véhicules au GPL bénéficient d'une réduction de 382,21 euros, ce qui ramène les deux tranches les plus basses à zéro. Pour le leasing et le renting, des montants distincts s'appliquent : ils ne sont pas indexés et restent donc nettement plus bas. Les voitures électriques ne sont pas exonérées à Bruxelles mais paient le montant minimum.
Flandre : CO₂, norme Euro et âge
La Flandre calcule depuis 2012 sur les caractéristiques environnementales et non plus sur la puissance. La formule est : TMC = ((CO₂ × f × q) / 246)6 × 4500 + c, le tout multiplié par la correction d'âge. Le facteur f vaut 1 pour l'essence et le diesel, 0,88 pour le GPL et 0,93 pour le gaz naturel. Le facteur q corrige l'évolution technologique et augmente de 0,035 chaque année civile ; en 2026 il vaut 1,245. La composante air c dépend de la norme Euro et du carburant, et c'est là que l'écart entre essence et diesel se creuse : pour l'Euro 6, 28,54 euros contre 628,89 euros.
Cette puissance six rend la taxe très raide. Une essence qui émet 120 grammes coûte 254 euros ; la même à 200 grammes coûte 4.868 euros. Quatre-vingts grammes d'écart, presque dix-neuf fois plus de taxe. Depuis le 1er janvier 2026, les voitures électriques et à hydrogène nouvellement immatriculées ne sont plus exonérées : elles paient un forfait de 61,50 euros.
Les montants ci-dessus valent pour l'exercice du 1er juillet 2026 au 30 juin 2027. Il s'agit d'une estimation : seul l'avertissement-extrait de rôle de l'administration de votre Région fait foi. Vérifiez auprès du SPW Finances, de MyTax ou du service flamand des impôts.
Questions fréquentes
Quand dois-je payer la TMC ?
L'avertissement-extrait de rôle arrive automatiquement après l'immatriculation à la DIV, généralement dans les semaines qui suivent. Vous n'avez aucune déclaration à faire. Le paiement est dû dans les deux mois suivant la date d'envoi. Un véhicule importé donne lieu à la TMC lors de son immatriculation en Belgique, même si une taxe comparable a déjà été payée à l'étranger.
Faut-il repayer la TMC pour une voiture d'occasion ?
Oui. La taxe est liée à l'immatriculation et non au véhicule. Chaque fois qu'une voiture passe à un nouveau nom, la TMC est à nouveau due — mais réduite selon l'âge. À dix ans, il reste 30 % en Wallonie et à Bruxelles, 10 % en Flandre. Des exonérations existent entre époux et lors d'un changement de nom après un divorce ou un décès.
Pourquoi la valeur CO₂ de mon bon de commande diffère-t-elle du certificat ?
Parce qu'il existe deux méthodes de mesure. Le NEDC était l'ancien test en laboratoire, le WLTP le test plus sévère introduit progressivement depuis 2018. Le même véhicule affiche environ 20 % de plus sous WLTP. La Wallonie compense l'écart par un diviseur différent : 136 pour le WLTP, 115 pour le NEDC. La Flandre applique la valeur WLTP aux véhicules immatriculés à partir de 2021.
Qu'est-ce qui change en 2026 pour les voitures électriques ?
En Flandre, l'exonération complète disparaît pour les nouvelles immatriculations à partir du 1er janvier 2026 : forfait de 61,50 euros de TMC, puis la tranche la plus basse de la taxe de circulation. Les véhicules immatriculés avant cette date restent exonérés tant qu'ils ne changent pas de titulaire. À Bruxelles et en Wallonie, il n'y a jamais eu d'exonération, mais bien un tarif fortement réduit : le montant minimum à Bruxelles, un coefficient énergie de 0,01 à 0,26 en Wallonie.
Existe-t-il un régime particulier pour les ancêtres ?
Les véhicules de trente ans et plus tombent de toute façon dans la catégorie la plus basse, puisque la dégressivité atteint déjà le montant plancher après quinze ans. Pour la taxe de circulation annuelle, il existe en revanche un véritable forfait ancêtre, nettement inférieur au tarif ordinaire : 48,61 euros en Wallonie. Les conditions varient d'une Région à l'autre — vérifiez auprès de la vôtre.