Argent & impôts
Calcul de la taxe de circulation
En Wallonie et à Bruxelles, la taxe annuelle ne dépend que de votre cylindrée. En Flandre, les émissions de CO₂ et la norme Euro entrent aussi en compte. Reprenez les données du certificat d'immatriculation et voyez ce que vous payez par an.
Celle où réside le titulaire de la plaque.
Case P.1 du certificat. Elle détermine les chevaux fiscaux.
Case B. Détermine si le calcul se fait sur la référence WLTP ou NEDC.
Case V.9.
Case V.7. Chaque gramme au-dessus ou en dessous de la référence modifie la taxe de 0,30 %.
Les ancêtres paient un forfait réduit.
Taxe de circulation par an
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Comment se calcule la taxe de circulation
La taxe de circulation se paie chaque année aussi longtemps qu'un véhicule est immatriculé à votre nom. Il ne faut pas la confondre avec la taxe de mise en circulation, qui n'est due qu'une fois, lors de l'immatriculation. Quand vous achetez une voiture, vous recevez donc deux avertissements-extraits de rôle : d'abord la TMC, ensuite la taxe annuelle.
L'exercice d'imposition ne court pas de janvier à décembre mais de la date anniversaire de votre immatriculation jusqu'à un an plus tard. Qui a immatriculé sa voiture en mars a donc une période de mars à fin février. Cela explique pourquoi vous payez parfois encore l'ancien tarif l'année d'une indexation : c'est le barème de la période où votre exercice commence qui vaut pour toute l'année.
Wallonie et Bruxelles : les chevaux fiscaux
Les deux Régions n'ont pas verdi leur taxe annuelle. Seuls comptent les chevaux fiscaux, qui découlent de la cylindrée selon un tableau légal : jusqu'à 750 cc c'est quatre chevaux, de 1.551 à 1.750 cc neuf chevaux, de 1.951 à 2.150 cc onze chevaux, et ainsi de suite. Le tarif va de 107,18 euros pour la tranche la plus basse à 2.741,77 euros à vingt chevaux, avec près de 150 euros par cheval supplémentaire au-delà.
La Wallonie a réformé sa TMC le 1er juillet 2025, mais a laissé la taxe annuelle intacte. Les barèmes bruxellois et wallons diffèrent de quelques centimes parce que chaque Région indexe et arrondit de son côté. Au 1er juillet 2026, l'indexation s'élevait à 4,08 %.
Les véhicules ancêtres de plus de trente ans paient un forfait réduit : 48,61 euros en Wallonie. Les motos de 250 cc ou moins sont exonérées ; au-delà, un montant fixe d'environ 76 euros s'applique. Les motorhomes paient environ 40 % du tarif voiture.
Flandre : verdie depuis 2016
La Flandre part d'une taxe de base par cheval fiscal, puis la corrige selon les performances environnementales du véhicule. La formule est : taxe de base × (1 + composante air + composante CO₂). Les trois éléments s'additionnent, ils ne se multiplient pas — une erreur fréquente sur d'autres sites, qui fausse facilement le résultat de plusieurs dizaines d'euros.
La composante air dépend de la norme Euro et du carburant. Une essence Euro 6 obtient quinze pour cent de réduction, un diesel Euro 6 quinze pour cent de majoration, un diesel Euro 5 dix-sept et demi pour cent. Pour les normes plus anciennes, la majoration grimpe jusqu'à cinquante pour cent chez un diesel Euro 0. La composante CO₂ compte 0,30 pour cent de la base par gramme au-dessus ou en dessous de la référence, fixée à 149 grammes pour les véhicules disposant d'une valeur WLTP et à 122 grammes pour les plus anciens, mesurés en NEDC.
L'effet est considérable. Deux voitures de 1.598 cc, donc neuf chevaux fiscaux, aboutissent à 396,54 euros s'il s'agit d'un diesel Euro 6 à 120 grammes, et à 183,90 euros s'il s'agit d'une essence Euro 6 à 30 grammes. Plus du double d'écart, à cylindrée identique. Qui cherche une occasion a donc tout intérêt à ne pas regarder que la cylindrée.
La taxe complémentaire sur le GPL
Si vous roulez au GPL, une taxe de circulation complémentaire s'ajoute : 89,16 euros jusqu'à sept chevaux, 148,68 euros de huit à treize chevaux, et 208,20 euros à partir de quatorze. Ces montants sont des reliquats fédéraux : ils ne sont pas indexés et ne supportent pas de décimes additionnels. Ils compensent les accises plus faibles sur le GPL. Pour un gros rouleur, le GPL reste malgré tout avantageux ; à faible kilométrage annuel, le supplément mange le bénéfice.
L'électrique à partir de 2026
Jusqu'à fin 2025, les voitures électriques étaient totalement exonérées en Flandre. Pour les véhicules immatriculés neufs à partir du 1er janvier 2026, c'est terminé : ils tombent dans la tranche la plus basse. Les voitures déjà immatriculées avant cette date conservent l'exonération tant qu'elles ne changent pas de titulaire — si vous en vendez une, l'avantage disparaît pour l'acheteur. À Bruxelles et en Wallonie, cette exonération n'a jamais existé ; les électriques y paient le tarif de la tranche la plus basse.
Les barèmes valent pour l'exercice du 1er juillet 2026 au 30 juin 2027. Il s'agit d'une estimation : seul l'avertissement-extrait de rôle de votre Région fait foi. Vérifiez auprès du SPW Finances, de MyTax ou du service flamand des impôts.
Questions fréquentes
Quelle est la différence avec la taxe de mise en circulation ?
La TMC est unique et se paie à l'immatriculation ; la taxe de circulation revient chaque année tant que le véhicule est à votre nom. Elles sont calculées et facturées séparément. Calculez la première avec l'outil TMC.
Que se passe-t-il si je vends ma voiture en cours d'année ?
La taxe est due par mois entamé. Si vous radiez votre plaque, le trop-perçu vous est remboursé, calculé par mois entier restant. Si vous transférez la plaque sur un autre véhicule, le solde est imputé au lieu d'être remboursé. Attention : le remboursement découle de la radiation de la plaque, pas de la vente du véhicule — faites donc radier la plaque à temps.
Pourquoi mon voisin paie-t-il moins avec la même voiture ?
En Flandre, trois explications sont possibles. Une norme Euro différente, même pour un modèle identique : une voiture produite juste avant un changement de norme peut tomber une tranche plus haut. Une valeur CO₂ différente parce que l'une est homologuée en WLTP et l'autre encore en NEDC. Ou un exercice d'imposition différent, de sorte que l'un paie encore le barème de l'an dernier et l'autre déjà le nouveau.
Existe-t-il une exonération pour les personnes handicapées ?
Oui. Une invalidité permanente d'au moins quatre-vingts pour cent, la cécité, la paralysie ou l'amputation des membres supérieurs peuvent donner droit à l'exonération de la taxe de circulation et de la TMC, pour un seul véhicule. La demande passe par l'administration fiscale de votre Région et l'exonération n'est jamais automatique : il faut l'introduire. Les conditions varient d'une Région à l'autre.
Et les remorques, motorhomes et motos ?
Chacun a son propre tarif. Les motos jusqu'à 250 cc sont exonérées ; au-delà s'applique un montant fixe d'environ 76 euros. Les motorhomes paient environ quarante pour cent du tarif voiture. Les remorques jusqu'à 500 kilos paient un petit montant fixe, les plus lourdes un peu plus. Cet outil calcule les voitures particulières ; pour les autres catégories, vérifiez le barème auprès de votre Région.