Calculer l'indemnité kilométrique

La distinction qui cause le plus de malentendus : un déplacement de service est un trajet effectué à la demande de votre employeur — chez un client, sur un chantier, vers un autre site. Cette indemnité rembourse des frais qui incombent en réalité à l'employeur, et elle est donc entièrement exonérée d'impôt et d'ONSS, pour autant que le forfait ne soit pas dépassé.

Le trajet domicile-travail est autre chose : il s'agit de votre propre déplacement vers le bureau. D'autres règles s'y appliquent, et en voiture votre employeur n'est pas automatiquement tenu d'intervenir.

La voiture : deux forfaits coexistent

Deux systèmes sont acceptés tant par le fisc que par l'ONSS, et c'est votre employeur qui choisit lequel appliquer.

• Le forfait annuel découle de l'arrêté royal de 1965 et court chaque fois du 1er juillet au 30 juin. Pour la période 2025-2026, il s'élevait à 0,4449 € par kilomètre. Qui opte pour ce système doit le maintenir toute la période et ne peut pas basculer en cours de route.
• Le forfait trimestriel découle de l'arrêté de 2017 et est révisé tous les trois mois. Pour le troisième trimestre 2026, il s'élève à 0,4440 € par kilomètre.

Les deux formules se ressemblent fortement sans être identiques, ce qui explique que les résultats diffèrent de quelques dix-millièmes. Sur deux mille kilomètres par an, l'écart n'atteint pas deux euros.

Le montant suit les coûts réels, pas l'index

C'est inhabituel pour un forfait belge. La révision tient compte des prix des carburants, du prix d'achat et de l'amortissement, de l'entretien, de l'assurance, de la taxe de circulation et des frais de dépannage. Le montant peut donc en principe aussi baisser quand le carburant devient moins cher.

La sensibilité de ce mécanisme est apparue au printemps 2026 : face à la hausse des prix des carburants, les pouvoirs publics ont temporairement instauré une indexation mensuelle. En avril, le montant s'élevait à 0,4571 €, en mai à 0,4841 € et en juin à 0,5055 €. Depuis juillet, on est revenu au rythme trimestriel.

Le covoiturage rapporte au conducteur la moitié en plus

Si vous emmenez des collègues, vous pouvez en tant que conducteur majorer votre indemnité de cinquante pour cent. Au forfait trimestriel actuel, cela revient à 0,6660 € par kilomètre. Les collègues passagers n'ont droit à aucune indemnité propre — logique, puisqu'ils n'exposent aucun frais de voiture.

Le vélo : votre employeur doit payer

Depuis le 1er mai 2023, une indemnité vélo est obligatoire pour pratiquement tout travailleur du secteur privé qui se rend au travail à vélo. La CCT n° 164 du Conseil national du Travail sert de filet : si votre secteur dispose de sa propre réglementation, c'est elle qui prime ; à défaut, vous relevez de la CCT 164.

Son montant de base est passé le 1er janvier 2026 à 0,30 € par kilomètre, pour un maximum de quarante kilomètres aller-retour par jour. Sur le plan fiscal et social, l'indemnité reste exonérée jusqu'à 0,37 € par kilomètre, avec un plafond annuel de 3 700 € par travailleur. Si votre employeur paie davantage, le surplus est soumis à l'ONSS et au précompte professionnel.

Impossible d'échapper à cette obligation en arguant que personne n'a rien demandé. Les indemnités arriérées peuvent être réclamées jusqu'à cinq ans en arrière.

Vélos électriques et speed pedelecs comptent aussi

Le régime ne fait aucune distinction entre un vélo classique, un vélo électrique ou un speed pedelec. Les trois donnent droit à la même indemnité par kilomètre parcouru.